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        新能源車的動力電池(熱管理技術)安全詳解(上篇)

        新能源車的動力電池(熱管理技術)安全詳解(上篇)

        01 高壓電池采樣線故障

        故障現象

        比亞迪唐車輛SOC78%,無EV模式。如下圖所示,儀表報“請檢查動力系統”,BMS存在故障碼:P1A3D00(負極接觸器回檢故障)。

        新能源電動汽車電池管理系統故障排除案例(4個)

        儀表顯示“請檢查動力系統”

        新能源電動汽車電池管理系統故障排除案例(4個)

        BMS系統存在故障碼內容


        檢修過程

        ① 因車輛提示動力系統故障,且BMS存在故障碼P1A3D00。首先對BMS負極接觸器電源、控制電路進行檢查。

        ② 檢查BMS負極接觸器F腳電源供給正常(k161母端)。

        ③ 進一步排查發現高壓電池采樣端子(k161公端——公端可理解為插頭端子,母端為插座端子,下同)F腳出現退針現象。

        新能源電動汽車電池管理系統故障排除案例(4個)

        連接端子退針


        故障排除

        更換高壓電池采樣端子,如無單獨部件更換,則須更換高壓電池包總成。

        //////////

        02 電池管理系統初始化失敗

        故障現象

        江淮新能源車輛無法啟動,系統故障燈點亮,上位機上報故障為電池管理系統初始化失?。≒3013)。

        故障分析

        ① LBC板供電線路故障。

        ② LBC板故障,LBC板實體如下圖。

        新能源電動汽車電池管理系統故障排除案例(4個)

         

        故障排除

        斷開高壓電池低壓端接插件,車輛上ON擋電,檢測LBC板12V供電是否正常。如供電正常,則為LBC板故障;如供電異常,則需結合維修手冊排查供電線路。

        新能源電動汽車電池管理系統故障排除案例(4個)

        高壓電池低壓接插件端子


        //////////

        03 高壓電池嚴重不均衡

        故障現象

        比亞迪e6車輛充滿電后只能行駛80km左右,儀表報“請檢查動力電池”,用診斷儀讀取故障碼為:P1AB800(BIC均衡硬件嚴重失效)、P1ABA00(電池嚴重不均衡),見下圖。

        新能源電動汽車電池管理系統故障排除案例(4個)

        儀表提示,故障碼顯示及數據流

        故障排除

        ① 對車輛進行全充全放一次。

        ② 調換BMS,測試80%、50%、0%單節電池電壓數據流,觀察最低電壓電池號是否一致;數據如上圖所示。

        ③ 更換高壓電池。

        //////////

        04 高壓電池采集器通信超時

        故障現象

        比亞迪e6車輛無法上高壓,掛擋不走。儀表提示“請檢查動力電池”。

        新能源電動汽車電池管理系統故障排除案例(4個)

        儀表檢修提示


        故障排除

        ① 用診斷儀檢測電動機控制器無故障碼,檢測高壓電池管理器均報0~9號采集器通信異常,見下圖。

        新能源電動汽車電池管理系統故障排除案例(4個)

        高壓電池管理器報故障

        ② 檢測電池包采樣線無12V輸入,CAN-H與屏蔽地阻值大于1MΩ,CAN-H與CAN-L阻值123Ω。e6A高壓電池包采樣端子定義如下圖所示,e6B高壓電池包采樣端子定義如下圖所示。高壓電池包體采樣端子電壓與阻值如下:

        新能源電動汽車電池管理系統故障排除案例(4個)

        e6A高壓電池包采樣端子定義

        新能源電動汽車電池管理系統故障排除案例(4個)

        e6B高壓電池包采樣端子定義


        ◆ X-V12+對與X-V12–電壓:12V左右(注:此值為線束端的測量值)。

        ◆ CAN-H與CAN-L阻值:122Ω左右。

        ◆ CAN-H與屏蔽地阻值:正常值>1MΩ。

        ◆ CAN-L與屏蔽地阻值:正常值>1MΩ。

        ◆ 電池包正極與X-V12–電壓:正常值<20V。

        ◆ 電池包負極與X-V12–電壓:正常值<20V。

        ◆ 電池包正極對負極(電池包總電壓)。

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